Fuente: Offshore Energy. Adrijana Buljan. 16/06/2026
Según un estudio realizado por Stillstrom de Maersk, Baltic Energy Island y el puerto de Roenne,
los parques eólicos marinos, las islas energéticas, los puertos y las propuestas “Zonas de Energía
Marina ” podrían constituir la base de un sistema energético marítimo integrado capaz de
respaldar la electrificación a gran escala de buques en todo el norte de Europa.
electrificación marítima”
En un informe técnico titulado “Bornholm Energy Island: Impulsando la electrificación marítima “, las empresas afirman que la combinación de la generación de energía eólica marina con la infraestructura portuaria y la recarga eléctrica en alta mar podría permitir que los transbordadores, los buques de carga y los buques de operaciones de servicio (SOV) dejen de utilizar combustibles fósiles a gran escala.
El estudio, que se puso en marcha en diciembre del año pasado, analizó cómo los parques
eólicos marinos y la infraestructura de transmisión previstos en torno a la Isla Energética de
Bornholm, en Dinamarca, podrían servir de modelo para una electrificación marítima más
amplia en los corredores marítimos europeos.
Según los resultados, se estima que unos 37 000 buques de carga transitan por Bornholm cada
año, consumiendo aproximadamente 3 millones de toneladas de combustible marino y
emitiendo alrededor de 10 millones de toneladas de CO2 anualmente. Se calcula que la
electrificación total de este tráfico requeriría unos 17 TWh de electricidad al año, lo que podría
sustituir aproximadamente 2000 millones de euros en importaciones de combustibles fósiles por
energía renovable generada en el país.
El informe también presenta el concepto de Zonas de Energía Marina (ZEM), desarrollado por
Stillstrom, que consiste en que los buques accedan a la electricidad generada por energía eólica
marina en alta mar para la carga de baterías o el suministro eléctrico a bordo.
El informe contempla la conexión de estas zonas con puertos electrificados para formar una
«autopista marítima eléctrica» que se extendería desde el Canal de la Mancha, a través del Mar
del Norte, hasta el Mar Báltico.
Según el estudio, la mejora de la tecnología de las baterías y el fortalecimiento de los marcos
regulatorios están impulsando la transición hacia la electrificación marítima, pero la
disponibilidad de energía fiable y bien ubicada sigue siendo una limitación clave.
El informe también destaca las necesidades de infraestructura en los puertos, utilizando el
Puerto de Roenne como ejemplo de cómo la tarificación de los transbordadores, el suministro
eléctrico en tierra y las operaciones en alta mar pueden influir en las necesidades de inversión.
Señala que, como puerto integral de la red TEN-T, el puerto presta servicios para el transporte
marítimo, operaciones de carga, escalas de cruceros y la generación de energía eólica marina.
El estudio subraya que, junto con la tecnología de los buques, la electrificación marítima
depende de una planificación coordinada de la capacidad de la red eléctrica, la generación en
alta mar y la infraestructura portuaria.